Tilbagetaget 11-02-1993 F 5441.

Beh sammen med L 180 og B 57.

Efter 1.beh henvist til Trafikudvalget (TRU).

Ifølge lovforslaget, der vedrørte de tre midt- og vestjyske veje, ruterne 15, 18 og 26, skulle trafikministeren have bemyndigelse til som firsporet motorvej at lade anlægge en ny hovedlandevej (rute 15) mellem Herning og Århus. I sammenhæng hermed søgtes bemyndigelse til som hovedlandevej at etablere en forbindelse fra Herning-Århus-motorvejens afslutning ved den jyske motorvej til hovedlandevejen Silkeborg-Århus øst for Årslev.

Yderligere blev der søgt bemyndigelse til at lade anlægge en delstrækning af rute 26, Hanstholm-Århus. Der var tale om en forlægning af den eksisterende hovedlandevej 407, Viborg-Århus, nordøst om Rødkærsbro. Delstrækningen var forudsat anlagt som motorvej i en trinvis udbygning med motortrafikvej som første trin.

De hovedlandevejsstrækninger, der skulle afløses ved disse anlæg, blev foreslået nedklassificeret.

Endelig var der i lovforslaget søgt bemyndigelse til forberedelse og sikring af anlæg eller udbygning af en hovedlandevej som motorvej/motortrafikvej mellem Holstebro og Kolding.

Det var samtidig foreslået, at bemyndigelsen i hovedlandevejsloven fra 1990 til at projektere og sikre et hovedlandevejsanlæg mellem Holstebro og Vejle skulle ophæves.

Ifølge bemærkningerne havde lovforslaget sin baggrund i det forhold, at Midt- og Vestjylland i de senere år havde været præget af en kraftig vækst i erhvervslivet. En vigtig forudsætning for, at denne udvikling kunne fastholdes og fremmes i de kommende år, ville være at udbygge de overordnede vejforbindelser i regionen.

Det fremgik i øvrigt af lovforslagets bemærkninger, at Folketingets Trafikudvalg ved en 2-dages besigtigelsestur og efterfølgende høring på Christiansborg i marts 1992 havde haft lejlighed til at gøre sig bekendt med problemerne og de lokale synspunkter omkring de jyske tværveje.